Siebenhundertvierzig

Als ich vor einiger Zeit mal wieder mit der Bahn unterwegs war, nahm ich mir vor, gelegentlich über einige Aspekte des Bahnfahrens zu bloggen, was ich hiermit tue.
Früher war ich ja recht oft im Zug unterwegs, hauptsächlich Nahverkehr (öffentlicher), nur selten mal IC oder ICE.
Vor den Zeiten des Internets musste man immer zum Bahnhof gehen, um sich dort die Verbindung ausdrucken zu lassen. Die Online-Fahrplanauskunft ist eine der nützlichsten Internetanwendungen überhaupt.

Was ich schon zu Studienzeiten nicht verstanden habe, und was seither nicht merklich besser geworden ist:
Szenario ich will umsteigen, und muss dabei an einem (im schlimmsten Falle mir unbekannten) Bahnhof zu einem anderen Gleis. An diesem Gleis fährt ein Zug ab, der zig Kilometer weiter geteilt wird. Der „vordere“ Teil fährt zu einem Ziel, der „hintere“ zu einem anderen. Ich habe nur sehr wenig Umsteigzeit, und weiß nicht, welcher Teil jetzt vorne, und welcher hinten ist. Die Angaben, dass ich zum Ostteil des Gleises muss, nützen mir wenig, da ich keinen Kompass dabei habe, und die Sonne nicht sichtbar ist.
Gerade unter Zeitdruck ist es schwierig, den passenden Zugteil zu finden. Statt das eindeutig mit Informationstafeln zu kennzeichnen, verlässt sich die Bahn viel zu oft auf die Intuition der Reisenden.

Als ich jetzt – wie gesagt – kürzlich unterwegs war, hatte der Zug „vier Minuten“ Verspätung. Die Lautsprecheransage überschlug sich fast mit Entschuldigungen, und nannte immer wieder zerknirscht die Gründe.
Früher wurde eine halbstündige Verspätung noch nicht mal kommentiert und achselzuckend zur Kenntnis genommen. Warum es die Verspätung gab, wusste angeblich noch nicht mal der Schaffner respektive Zugbegleiter.
Vier Minuten Verspätung ist noch kein Thema. Deshalb wird kaum ein Reisender seinen Anschlusszug verpassen. Sind diese übertriebenen Entschuldigungen möglicherweise Sarkasmus?

Dann ist mir noch aufgefallen – insbesondere bei unseren neuen S-Bahnen – dass es ewig dauert, bis die Tür beim Aussteigen aufgeht.
Früher musste man die Tür mithilfe roter Griffe selbst öffnen. Das ging manchmal recht stramm.
Jetzt drückt man auf einen grünen Knopf, den aufleuchtet, sobald der Zug steht. Dann wartet man. Draußen wird erst eine Ausstiegshilfe ausgefahren, erst dann öffnet sich die Tür.
Und ich bekomme jedesmal halb die Panik, weil ich befürchte, dass die Tür defekt ist. Das ist mir nämlich irgendwann passiert, dass sich die Tür nicht öffnen ließ, und ich es ganz knapp gerade noch geschafft habe, an einer anderen Tür auszusteigen.

In der Bahn ist mir folgender Effekt (der aber im Bus, Auto oder Haus genauso zu beobachten ist) das erste Mal aufgefallen.
Bei Nacht, also wenn es draußen dunkel ist, und innen erleuchtet, kann man zwar von draußen nach innen sehen, aber innen sieht man nur ein gespiegeltes Innenbild.
Fensterglas hat einen Brechungsindex n von etwa 1.5.
Es ergibt sich folglich, dass (n-1)²/(n+1)² = (0.5/2.5)², also ungefähr 4 Prozent des Lichtes reflektiert werden, und höchstens 96 Prozent die Scheibe passieren.
Ist die Außenbeleuchtung gering im Vergleich zur Innenbeleuchtung, so überstrahlen diese 4 Prozent das Licht von außen, und erscheinen als Spiegelbild. Während man von draußen einen guten Einblick nach innen hat.